“鄂州花湖國際機場，作為中部地區(qū)對外開放的‘空中出?？凇?，正加速構(gòu)建國內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點和國內(nèi)國際雙循環(huán)的關(guān)鍵樞紐。”2025年湖北省兩會上，張浩代表說，花湖國際機場已開啟“雙跑道運行”模式，高峰小時容量達33架次，創(chuàng)造了行業(yè)速度。
2024年，該機場貨運吞吐量增速位居全國第一，為打造國際航空客貨運“雙樞紐”提供了有力支撐。目前，機場已累計開通30條國際貨運航線和55條國內(nèi)貨運航線，通達14個“一帶一路”共建國家，同時開通了17條客運航線，連通24個航點。
張浩表示，盡管取得了一系列成就，花湖國際機場在航空物流發(fā)展方面仍存在不足。國際航線數(shù)量與國際航空貨運樞紐相比仍有差距，執(zhí)飛頻次密、往返載貨多的精品國際貨運航線尚需進一步培育。此外，機場在吸引和鼓勵航空公司使用第五航權(quán)、第六航權(quán)執(zhí)飛、拓展第三國貨運業(yè)務(wù)等方面開發(fā)利用不夠，開放能級有待深化。同時，產(chǎn)業(yè)培育方面也存在短板，保稅加工等重大產(chǎn)業(yè)類項目偏少。
為進一步推動鄂州航空物流發(fā)展，他建議增加航空運力供給。幫助花湖國際機場拓展全球航空貨運網(wǎng)絡(luò)，開通或加密至歐美地區(qū)、“一帶一路”、RCEP航權(quán)富裕地區(qū)核心樞紐的航線，探索建設(shè)亞洲國際航空中轉(zhuǎn)中心，加強供應(yīng)鏈體系建設(shè)，提升航空物流集貨和供應(yīng)鏈服務(wù)能力。夯實進出口通關(guān)全流程保障能力。完善貨物口岸全資質(zhì)，優(yōu)化口岸營商環(huán)境，提升開放能級，促進貿(mào)易便利化。培育航空物流產(chǎn)業(yè)。推動高附加值臨空產(chǎn)業(yè)以及臨空類現(xiàn)代服務(wù)業(yè)項目向花湖國際機場地域傾斜，打造產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈有機融合的航空物流生態(tài)圈。開展低空通航項目試點。支持企業(yè)在花湖國際機場進行低空通航項目試點，促進機場與周邊地區(qū)物流園區(qū)、快遞分撥中心的便捷連接，提升物流效率和競爭力。
